航海技术专业就业范围是否太窄?

1、航海技术专业的就业范围其实十分广泛，并非如题目所言狭窄。女生选择这个专业也能找到诸多就业机会，包括在船舶管理公司、班轮公司的客服和销售部门、货代、船代、各大货主的运输部门、海运经纪人、海事局、海关、保险公估等，甚至还能回到学校任教。工作选择的关键在于个人兴趣和适应性，而非专业本身。

2、就业相对容易，但是范围窄。竞争压力小，就算行业低谷也没听说找不到工作的，可跑船可在陆地工作，但选择面不大。升学空间不大。由于专业特殊性，花费大量时间考取各种专业证书，英语等通用基础知识普遍匮乏，在考研等大竞争中处于劣势。学业较为辛苦。

3、航海专业比较看重个人的工作经历，如果你不想从事航海工作可以选择考研，因为很多岗位都不收航海类学生，除非那些完全不看专业的岗位，比如销售等。

海运代理利润大概是多少?

%。根据查询国内海运的简介得知，该公司的利润是一年10%，海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。

我来讲讲海运货代吧。首先比较高利润的我觉得是散货，因为大多数是按方数计价，大多数货代可以有退运费。然后是报关，如果是正常单的话就没有什么高利润，靠的是单量；当然如果客户是买单报关的话有些利润是比较高的，也有一定风险。

打电话给工厂或者外贸公司，拉客户，没有专业含量的，只要培训下都可以做，所以这个职位人员流动很频繁。

货代给你们代理一般的利润在0-350人民币左右，当然有的指定货利润会更高 你去找船东，船东随便给你的海运费往市场价加个20美元你看看还有的省吗？更别说做这些流程、操作的人力、物力。

什么是涉海企业

海大海洋生物学毕业的研究生就业比较难，每年好多毕业的女生好大一批都选择出国留学或者考公务员，进企业没优势，毕业比较好的去处就是涉海事业单位，像海洋局，监测站什么的，在青岛留下非常困难，往南方去可能稍微好些，但是一般男生占优势，因为要出海，然后就是考公务员。

海洋科学主要有前景的就业方向有：海洋环境保护方向、物理学科研方向、渔业方向。海洋环境保护方向 众所周知，人类在海洋领域的过度开发已经造成了海洋生物的大批灭绝，而该就业方向就提供了一个保护海洋生物的人才资源和智慧资源。

在政府、规划、经济管理、海洋与渔业、港口、设计等部门及涉海企业、科研单位、学校等从事海洋国土与资源调查，海洋资源开发、利用、保护与管理，海洋防灾减灾，海洋科学研究等方面的工作。

应用性和专业性，符合当前社会对高端海洋技术人才的需求。就业渠道广泛：由于海洋技术具有广泛的应用领域，国防科技大学海洋技术专业毕业生可以在涉海企业、政府机构、大型企业、教育和科研机构等领域都有广泛的就业前景，具备较强的综合素质和海洋技术开发、研究、管理等方面的基本能力。

具体毕业出来做什么的话，要看从事哪个方面。纯粹搞学问的可能收入不是很高，一些做环境测评之类项目的老师收入才比较高。基本这专业要求都是硕士以上。所以，如果你填报的专业打算选择海洋科学这一行，就一定要明白，考研是必须的一个过程。

内贸船公司如何摆脱低价竞争

1、最后，笔者认为，一家内贸船公司要想摆脱目前这种低价竞争，要采取综合措施，不是靠上面任何一种措施就能完全引领市场的；而且集装箱运输，特别是沿海水路集装箱运输，由于起步较晚，还属于新兴产业，市场开发和航线经营远未达到需要靠“杀价”来谋生。

2、轮船招商局创办后，借助其优势设施与技术，很快抢占了帆船生意，虽然也有洋轮公司的竞争，但是连年获得巨大利益，公司得以不断发展壮大，“其生意之兴隆几将与西船并驾齐驱”。这一切，除了李鸿章的积极支持，还因该局高管“善为经理”有关，名义上实行“官督商办”，但招商局的管理权却在商人唐廷枢、徐润的手中。

3、据国际权威航运咨询机构Alphaliner最新公布数据显示——截至2017年9月1日，中谷海运集团运力排名全球第21位，在中国内贸集装箱船舶公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。

4、黑名单制度应该是比较有效和有用的预警机制；对恶意低价的批评作用，可能依然是各企业自说自话，毕竟会议不会给各个企业送去满足业务不足时的亏空，该接的单还得接，该降的价也要降，所谓“酒照喝，架照打”。

5、但公司为了给想在货代行业展的新手提供一个就业的平台，抽出人力、物力免费的进行一个月的培训时间，培训之后可以选择留在公司进发展，可选择不留在公司，而并不是有些人所说来远集上班不给工资的；员工正式入职后均享受购买《劳动法》所规定的保险。以上情况属实。

船员工作怎么样?

1、船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。

2、船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。

3、作为一名船员，工作确实辛苦，包括精神层面的劳累和身体上的疲惫。 精神上的劳累主要体现在与外界的沟通不便，例如海上信号不佳，导致无法随时与家人和朋友保持联系，这会让人感到非常焦虑。 此外，船上工作人员相对较少，交流环境封闭，也会造成一定的精神压力。

4、短时间投资，终生受益 培训船员只要投入很短的时间，只要身体条件许可，可以工作到60至65岁；工作收入非常高： 海员在上船工作后，收入由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成，其中合同工资：目前环球航线在2000美元/月——2200美元/月，船长工资已经有5500美元/月——6500美元/月。

5、总的来说，船员的工作强度大，生活条件较为艰苦，但是工资比较高。如果你想成为一名船员，需要有足够的体力和精神状态来应对各种挑战，也需要有足够的耐心和毅力来适应海上的生活环境。船员的生活条件较为艰苦，需要长期在海上工作，没有固定的休息时间，也没有舒适的住宿环境。

船舶代理公司(船代)是干嘛的?与货代有何区别?

船代主要为船公司服务，是船公司与港口之间的桥梁，而货代主要为货主服务，是货主与承运人之间的纽带。船代不仅能经营船舶代理相关业务，还能承揽货物、签发提单，相比普通货代具有运价、船期、签单等方面的优势。

定义的不同 货代：全称为货运代理。指的是受货主的委托完成货物在进出口物流运输的某一个环节或与此有关的环节。常见的货代工作有空海运进出口、进口清关、进口报关等等。船代：全称为船舶代理。指的是针对船舶业务相关的手续和协调工作，最终确保货物在装卸得以顺利进行。

概念不同 船代：全称为船舶代理，即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。船代负责船舶业务，办理船舶进出口手续，协调船方和港口各部门，以保证装卸货顺利进行，另外完成船方的委办事项，如更换船员，物料，伙食补给，船舶航修等。

船代，即船舶代理，主要处理与船舶有关的事务。货代，即货运代理，主要处理货物的运输和物流相关事务。两者的核心工作内容存在明显差异。船代的主要职责包括：代表船方处理船舶在港口的事务，如办理船舶进出港口的相关手续、安排船舶的停靠位置、协调装卸货物等。

船代与货代的区别，主要在于服务对象与工作范围。船代，全称为船舶代理人，主要处理船舶的各类事务，包括办理港口引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料补给、证件办理等，同时负责船舶进出口手续，协调船方与港口各部门，确保装卸货过程顺利，完成船方委办事项，如更换船员、物料补给、船舶维修等。