《进出口货物收发货人报关资格之我见论文》怎么写

社会的发展，形成了各种各样的行业，每个行业在经济发展过程中都演绎着各自的角色，发挥着重要的作用。国际货运代理就是这样一个随着社会经济关系的发展而逐步形成的新兴的中介服务性行业。在我国，货运代理成为一个产业仅仅有十几年的历史，从新中国成立到改革开放初期，货运代理一直处于国家垄断状态。

浅谈国际货运代理人法律地位识别论文

根据规模大小和经营范围的不同，通常将国际货运代理分为两种形式：一种是托运人的代理人；另一种是多式联运经营人。由此而延伸的关于国际货运代理人的法律性质，主要有“代理人”说和“无船承运人”说两种。

初期，货运代理主要是单一的报关服务，如今已转变为提供多元服务的行业。这种行业的灵活性使得从业人员和司法实践者对自身的法律地位、责任以及与客户、无船承运人、多式联运经营人之间的关系理解模糊，对各自权利、义务和责任认识不全面。

收取报酬的方式：如果物流企业向托运人收取的是佣金，则其法律地位是代理人。如果收取的是运费差价，则其法律地位为承运人。是否开具发票：国际海路运输业务有自己的专用发票，发票是辅助区分物流企业法律地位的条件之一。

谁有关于国际货运代理运作的参考文献

国际货运代理人是指为了客户的利益，依据客户的指示承揽货运进行运输的人。虽然国际货运代理人本人并不是承运人，但是在海运实践当中，由于其法律地位的模糊，常常对他们应当承担的法律责任存在很大的争议。本文将要讨论如何判断国际货运代理人的法律地位这一问题。

kg（或100 Ib）；体积不超过0.15m3（或5 ft3）；价值在10英镑以下等。对于包裹提单的货物，收取较低的运费，小量样品甚至可免费运送。这种提单不能转让，对货物的灭失，承运人也不承担赔偿责任。

据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。