北京鑫裕盛到底怎么样?哪位兄弟在这公司或有认识这公司船员的来回答一...

1、北京鑫裕盛公司总体来说海员的评价不高，有些不想上油船或是特殊船的，公司硬是派遣，所以很多刚毕业签了这家公司的学生还没有上船就办违约了，办违约的时候还要花上几千块钱但是也不完全是这样的，也有很多进了这间公司之后工作的很愉快，升迁很快的。这个要看自己掌握，是不是合适自己。

2、更值得关注的是，鑫裕盛为海员提供全方位的职业保障。他们严格按照国家规定为海员缴纳社保和商业保险，为无法继续上船工作的海员安排岸基工作或推荐顶级船东的管理职位，确保海员的职业安全和可持续发展。

3、北京鑫裕盛船舶公司在业界有一定的知名度和影响力，整体表现良好，但具体情况还需根据个人需求和职业规划来判断。首先，北京鑫裕盛船舶公司作为一家专注于船舶行业的公司，其业务范围涵盖了船舶管理、船员培训、船舶租赁等多个领域。这意味着公司具有较强的专业性和实力，能够为员工提供丰富的学习和发展机会。

4、黑中介，国内最黑的公司，不把自己的公司的船员当人当人看。

5、在船员管理领域里算比较好的，如果进去做高级船员还是比较有前途的。比一些小的船员外派公司好，只要想干去还是可以的，如果想去混那劝你别去了。

6、鑫裕盛船舶，总部设在北京，上海设有分公司， 主要业务是向国外船公司和管理公司（客户）提供船舶管理服务，同时通过系统地船员培训、派遣及跟踪管理，向客户提供高素质的中国船员。

各大船公司背景简介

1、背景：长荣海运股份有限公司创立於1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭藉著「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。

2、年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。

3、太平船务 （PIL）改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂（造集装箱）、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。

了解国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理

国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理如下：承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

“货主”指货物所有权的拥有者。中华人民共和国海商法第四十二条规定，“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。在货物运输合同中，将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到指定地点，向承运人支付相应报酬的一方当事人，称为托运人。

货主：指货物所有权的拥有者。承运人：承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。托运人：委托承运人运送货物（行李或包裹）并支付运费的社会组织或个人。

中国船舶工业贸易公司待遇如何?船舶专业硕士在该单位发展如何?

中国船舶工业贸易公司的待遇相对来说还是比较好的，一般工作大氛围比较自由，但想做好压力还是很大的。由于船舶经纪人所需技能及经验要求较高，因此刚入职的新人一般都要跟着Senior 做几年项目，看你是个苗子才会好好培养你，期间工资只能是中流水准。

只要进的去，国企待遇不会差的。就算是有那么点差强人意，过两年，镀了金出来， 再找工作，顺利很多的。

就业前景： 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。

中远航运这家公司怎么样

1、不错。中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。

2、我们中远航运就是这个特点好啊，在船上出了什么事最后都是你的责任，公司是肯定一点责任没有的，最多推给船上，然后船上再推给你个人，你即使因为工作受伤了，没人同情你，公司更不会管你，也不可能赔你什么，不让你赔钱给公司就是好事了，人家怎么都会把责任推到你的头上的。

3、中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业集团，国企，另外也从事船舶及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、房地产、金融和信息技术等各种各样的业务。中远集团旗下有六七家上市公司，而中远航运是其中一家。