求一篇“船舶建造质量管理的现状及对策”的论文

1、加强设计阶段的管理。设计阶段是船舶建造的起点，也是确保船舶质量和安全的关键环节。因此，需要加强设计阶段的管理，确保设计方案的科学性和合理性。 提高造船厂的建造能力和管理水平。造船厂的建造能力和管理水平直接影响到船舶建造的质量和安全。

2、船舶安全问题的出现原因有很多，其中一个重要的原因就是没有做好平时的维护和检验工作，因此，为了降低船舶出现故障的概率，提高船舶运行的安全性，必须要提高船舶的检验质量。

3、船舶建造企业安全防护现状分析 1政策和法律上的原因 在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。 一是行业的快速发展与管理不相适应。

4、质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

5、建设工程项目质量管理论文篇1 浅析建设项目工程质量管理 摘要：现代工程项目质量管理有别于传统的质量管理，它是一种系统的、全面的、动态的质量管理 方法 ，本文从通过对建筑项目质量管理现状的分析，提出完善建筑工程项目质量管理的思路和对策，为完善项目质量管理提供参考和决策依据。

6、工程管理专业毕业论文 范文 篇一：《建筑工程项目管理现状及对策》 1建筑工程管理对策？ 1建设事业管理 随着社会经济的不断发展，各项机制都发生过了巨大的变化，各行各业都要有适合自己的事业管理。对建筑业市场而言，必须改变传统的管理方式，引进先进的事业管理理念，为建筑业市场的发展打下坚实基础。

考研数学一比数学三,到底难多少?

1、考研数学一和考研数学三的难度系数对比用常人的思维来判断考研数学一和考研数学三的话，肯定是考研数学一更难一些。因为，考研数学一的考试大纲内容要大于考研数学三，其专业程度也要高于考研数学三，所以复习的难度要高于考研数学三，整体难度也会略高一些。

2、数一考得比较全面，高数，线代，概论都考，而且题目偏难。数二不考概论，而且题目较数一容易。数三考得也很全面，题目的难度不比数一简单多少。有些人认为数一比数三难很多，其实不然，注重的领域不同，所以难度无法进行比较。数一题目涉及范围广，而且有时需要形象思维，难度也不低。

3、数一考察知识点多，而数三的题目难度要更高一些数一和数三考察内容的侧重点不同 数学一和数学三的难度差是相对的，有些同学会认为数学一难，是因为数学一要求掌握的知识点多；而有些同学认为数学三难，是因为数学三的题目考察更偏，更有深度。所以说数学一和数学三的难度是不相上下的。

水路危险货物运输规则(第一部分)水路包装危险货物运输规则

第一章　总则第一条　为加强水路危险货物运输管理，保障运输安全，防止事故发生，适应国民经济的发展，根据国家有关法律、法规，制定本规则。第二条　在中华人民共和国境内从事危险货物的船舶运输、港口装卸、储存等业务，除国际航线运输（包括港口装卸）、军运、散装危险货物另有规定外，均适用本规则。

水路运输危险货物规则：为加强水路危险货物运输管理，保障运输安全，防止事故发生，适应国民经济的发展，根据国家有关法律、法规，制定本规则。各级交通主管部门，港口管理机构，港务（航）监督机构应按照职责范围负责本规则的贯彻实施和监督检查。

第一条 为了加强国内水路集装箱货物运输的管理，明确有关方的权利和责任，维护当事人的合法权益，依据有关法律、法规和《水路货物运输规则》、《水路货物运输管理规则》，制定本规则。 第二条 本规则适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中一切从事营业性的集装箱货物运输及在港口、场站的装卸业务。

第一条，规则旨在保障当事人的权益，规定运输合同的订立应遵循公平原则，无论是指令性运输还是班轮、航次租船等形式，都需明确承运人、托运人和收货人的权利和义务。

第一章 总则第一条 为了明确国内水路货物运输有关当事人的权利、义务，保护其合法权益，依据有关法律、行政法规，制定本规则。第二条 中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。

本规则用于规范海上包装危险货物的运输，其有效地实施会统一包装危险货物海上运输的惯例和程序，并对经修正的1974年《SOLAS公约》和《MARPOL公约》附则III的强制规定的履行起到保障作用，有效保障包装危险货物安全运输和防止污染海洋环境。

如何写好文章的摘要?

摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容；切忌把应在引言中出现的内容写入摘要；一般也不要对论文内容作诠释和评论（尤其是自我评价）。2） 不得简单重复题名中已有的信息。

明确答案 文章的摘要应该简洁明了，概括文章的主要内容和核心观点，包括文章的主题、研究的目的、方法、结果和结论等。详细解释 摘要的定义和重要性 摘要是一篇文章或研究论文的精简版本，它提供了文章的核心内容、主要观点和研究成果的概括。

论文摘要不要列举例证，不讲研究过程，不用图表，不给化学结构式，也不要作自我评价。 撰写论文摘要的常见毛病，一是照搬论文正文中的小标题（目录）或论文结论部分的文字；二是内容不浓缩、不概括，文字篇幅过长。

写摘要的步骤如下：阅读 真阅读给定的原文材料。如果一遍不能理解，就多读两遍。阅读次数越多，你对原文的理解就越深刻。给摘要起一个标题。用那些能概括文章主题思想的单词、短语或短句子作为标题。也可以采用文中的主题句作为标题。主题句往往出现在文章的开头或结尾。

写论文摘要时，需要简洁地概括论文的主题、研究目的、方法、结果和结论。以下是一些写论文摘要的建议：明确主题：在摘要开头，明确指出论文的主题或研究领域。这有助于读者了解论文涉及的领域。简洁明了：摘要应简明扼要，避免冗长的解释和细节。只保留必要的句子，省略不必要的部分。

轴系扭振_船舶推进轴系扭振研究综述

1、柴油机振动控制： 着重于如何通过技术手段减少柴油机内部的振动问题。2螺旋桨振动控制： 研究了螺旋桨的振动管理措施，以优化航行性能。3设备的隔振： 强调了船舶设备安装时隔振技术的应用。轴系扭振及控制 1轴系自振频率： 详细解释了轴系的振动特性，包括关键的共振频率。

2、顾煜炯的研究专注于电站大型旋转机械的振动监测与故障诊断领域，特别是在机网协同作用下的大型汽轮发电机组轴系扭振监测与控制技术。他的学术贡献主要体现在承担的多个重要课题上，如国家863计划的电站设备状态维修决策支持系统研究，以及汽轮发电机组振动监测与故障诊断系统和轴系扭振监测与控制系统的研究。

3、扭振具有极大的破坏性，轻者使作用在轴上的扭应力发生变化，增加轴的疲劳损伤，降低使用寿命，严重扭振会导致机组轴系损坏或断裂，影响机组安全可靠运行。扭振故障有多种形式，一般按频率特征将轴系扭振分成次同步共振、超同步共振和振荡扭振扭动三种基本形式。

4、杨昆在科研领域取得了显著的成果，其中包括： 大型汽轮发电机组快关汽门技术及轴系扭振试验分析技术的研究与应用。他开发的在线监测装置成功在国内电站运行，提升了机组运行安全，该成果荣获电力工业部科技进步二等奖。 弯扭耦合振动机理的研究。

5、这本书名为《电力系统次同步振荡的理论与方法》，它深入探讨了电力系统中次同步振荡和轴系扭振的理论基础，以及相关的研究方法和实际问题。作者在这一领域积累了丰富的研究成果，全书分为11章，内容丰富详实。

6、轴系在作加速或减速时，零部件因惯性原因产生转速差异的时候才能产生扭振。它的危害是造成轴扭断，或者振动噪音等。加装橡胶减振器调频或者其他的吸振器可以抑制。

工程项目施工中的安全管理?

施工项目安全管理目标是消除施工中的人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的缺陷，确保不造成人身伤亡和财产损失。项目的安全管理目标应按“目标管理”方法在以项目经理为首的安全管理保证体系内进行分解落实，然后制定责任制度，确保安全目标实现。

上级组织安全大检查上级部门到项目安全管理检查重点主要包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援；分包单位安全管理、持证上岗、生产安全事故处理、安全标志及现场隐患情况、文明施工等。

安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标。以消除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失为管理目的。控制是对某种具体的因素的约束与限制。是管理范围内的重要部分。

安全管理制度工程项目开工前，项目部有关安全技术管理人员对项目工程施工过程中所涉及的危险源进行识别（详见《危险源识别及风险评价表》），并进行危险源风险评价。确定中高度风险。形成项目部《中高度风险清单》。

施工中的安全管理具体内容是什么，下面中达咨询为大家解施工现场保卫工作施工区域与工人生活区域要实行有效隔离。成立保卫领导小组，由项目经理任组长，负责全面保卫工作。工地设门卫值班室，由门卫昼夜轮流值班，白天对外来人和进出车辆进行检查，夜间值班守护施工现场。重点是仓库、办公室、塔吊及成品、半成品保卫。