船舶驾驶台资源管理内容简介

第一章介绍了“船舶驾驶台资源管理”的起源、目标及其定义，深入探讨了这一概念的核心内容。第二章关注人的失误与船舶事故预防，分析了人的行为与航行安全的关系，以及如何通过预防措施降低事故风险。

BRM，全称为Bridge Resources Management，即船舶驾驶台资源管理，是国际海事组织STCW规则中的一项非强制性培训课程。它面向广泛的海事行业参与者，包括船舶驾驶人员、船务公司的管理层、海事监管机构的领导以及船舶引航员等，旨在提升他们的专业素养。BRM的核心内容聚焦于探索和理解导致海上安全事故的人为因素。

BRM——Bridge resources management，船舶驾驶台资源管理的意思。BRM是国际海事组织STCW规则里的一个非强制培训项目。船舶驾驶人员、船务公司机关领导、海事管理机构领导、船舶引航员等人员一般都需要参加此项培训。BRM的主要内容是讲导致海事事故发生的人的因素有那些。

船舶驾驶台组织属于哪一种组织形式

1、BRM——Bridge resources management，船舶驾驶台资源管理的意思。BRM是国际海事组织STCW规则里的一个非强制培训项目。船舶驾驶人员、船务公司机关领导、海事管理机构领导、船舶引航员等人员一般都需要参加此项培训。BRM的主要内容是讲导致海事事故发生的人的因素有那些。

2、船舶驾驶台的尺寸标准规范是由国际海事组织（IMO）制定的，不同类型和尺寸的船舶都有相应的规范。以下是一些常见类型的船舶驾驶台尺寸标准规范： 客船：客船的驾驶台通常要求宽敞、明亮、视野开阔。根据IMO规定，客船的驾驶台面积应该不小于总吨位的0.25%。

3、BRM，全称为Bridge Resources Management，即船舶驾驶台资源管理，是国际海事组织STCW规则中的一项非强制性培训课程。它面向广泛的海事行业参与者，包括船舶驾驶人员、船务公司的管理层、海事监管机构的领导以及船舶引航员等，旨在提升他们的专业素养。BRM的核心内容聚焦于探索和理解导致海上安全事故的人为因素。

4、BRM，即Bridge resources management，代表的是“船舶驾驶台资源管理”。这一术语在国际海事组织的STCW规则中有所提及，虽然并非强制性培训项目，但在实际操作中，它扮演着至关重要的角色。BRM培训旨在提升船员及管理层对于海事事故背后人的因素的理解。

5、商船的组织结构根据船舶的技术进步而变化。目前，一艘船通常包括甲板部、轮机部和事务部，客船还会有客运部。随着船舶自动化水平的提高，无人值班机舱和单人驾驶台越来越普遍。STCW公约提倡功能发证，即船员可以跨部门从事其证书许可的职能。

6、船员组织结构 船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。 目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。

中华人民共和国海船船员值班规则(2020修正)

第一章　总则第一条　为了规范海船船员值班，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，加强船舶保安管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国船员条例》，以及我国缔结或加入的有关国际公约要求，制定本规则。

部长 李小鹏2020年7月6日交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员值班规则》的决定交通运输部决定对《中华人民共和国海船船员值班规则》（交通运输部令2012年第10号）作如下修改：将第三条、第七十八条、第八十七条中的“国家海事管理机构”修改为“交通运输部海事局”。

第一章　总则第一条　为加强内河船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》等有关法律、行政法规，制定本规则。第二条　100总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。

第一章 总则 第一条 为规范海船船员的值班行为，确保海上人命和财产安全，以及保护海洋环境并强化船舶保安管理，本规则依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国船员条例》，同时遵循我国所加入的国际公约，予以制定。

中华人民共和国海船船员值班规则 第四章 轮机部航行值班 第一节 值班安排 第四十七条 轮机值班的配置应兼顾当前环境和条件，确保所有机械设备无论在自动或手动模式下都能确保船舶安全运行。

交通运输部有两部专门规章：《中华人民共和国海船船员值班规则》（交通运输部令2012年第10号发布，2020年第14号修改）和《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》（交通运输部令2015年第20号发布，2020年第15号修改）。